導(dǎo)讀: 最新獲悉：美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五上午，美西兩大港口--洛杉磯和長(zhǎng)灘港--舉行發(fā)布會(huì)，公布了其2月份糟糕的進(jìn)出口數(shù)據(jù)。   雖然都預(yù)計(jì)到了下降，但面對(duì)統(tǒng)計(jì)出爐的最終數(shù)據(jù)，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在新聞發(fā)布會(huì)上承認(rèn)，“降幅...

最新獲悉：美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五上午，美西兩大港口--洛杉磯和長(zhǎng)灘港--舉行發(fā)布會(huì)，公布了其2月份糟糕的進(jìn)出口數(shù)據(jù)。

  雖然都預(yù)計(jì)到了下降，但面對(duì)統(tǒng)計(jì)出爐的最終數(shù)據(jù)，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在新聞發(fā)布會(huì)上承認(rèn)，“降幅確實(shí)太大了！”

  數(shù)據(jù)顯示：2月份，洛杉磯港的總吞吐量為487,846TEU，同比下降43%；其中進(jìn)口箱量下降至249,407TEU，同比下降41%，環(huán)比下降33%，即使和疫情前的2019年2月對(duì)比，降幅也達(dá)到了驚人的28%

  長(zhǎng)灘港的總吞吐量為543,675TEU，其中進(jìn)口箱量為254,970TEU，同比下降35%，環(huán)比下降3%，比2019年2月下降16%

  對(duì)于港口貨量出現(xiàn)如此暴跌的原因，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在上周五的新聞發(fā)布會(huì)上將洛杉磯港2月份數(shù)據(jù)的“大幅下降”歸因于以下幾個(gè)因素：

  需求下降是一種“全球現(xiàn)象”；

  美國(guó)的庫(kù)存水平仍然過(guò)高；

  正在進(jìn)行的西海岸勞資談判；

  農(nóng)歷新年假期“造成了比往常更嚴(yán)重的沖擊，工廠關(guān)閉時(shí)間更長(zhǎng)，訂單總體減少”

  美西港口工會(huì)和雇主之間的港口勞動(dòng)合同已于2022年7月1日到期。Seroka說(shuō)：“貨主們已經(jīng)明確表示，他們希望簽署協(xié)議的確定性。”

  但當(dāng)被問及達(dá)成協(xié)議的進(jìn)展時(shí)，Seroka承認(rèn)，“我不知道我們是否更接近了。”

  與此同時(shí)，作為洛杉磯港口執(zhí)行董事，Seroka預(yù)計(jì)3月份吞吐量將達(dá)到近60萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2月份增長(zhǎng)20%以上。但洛杉磯第一季度的總吞吐量預(yù)計(jì)將同比下降33%，較五年平均水平下降21%

  LA/LB損失了多少貨物?

  對(duì)于洛杉磯/長(zhǎng)灘港失去了多少貨物？

  南加州港口樂觀地認(rèn)為，一旦勞動(dòng)合同敲定，勞動(dòng)力中斷不再發(fā)生，托運(yùn)人將貨量帶回西海岸。

  而一個(gè)相反的觀點(diǎn)是，轉(zhuǎn)移到東部和墨西哥灣沿岸的大部分貨量將一去不復(fù)返了。

  對(duì)港口擁堵和勞工騷亂的擔(dān)憂可能促成了最初的決定，即將貨物轉(zhuǎn)移至東海岸，現(xiàn)在新的供應(yīng)鏈已經(jīng)成熟，即使在西海岸達(dá)成勞工協(xié)議后，進(jìn)口商也會(huì)堅(jiān)持使用這些新的供應(yīng)鏈。

  Flexport海洋戰(zhàn)略副總裁Nerijus Poskus在接受媒體采訪時(shí)表示：“我認(rèn)為從西海岸到東海岸的很多轉(zhuǎn)變是永久性的。”

  “許多進(jìn)口商過(guò)去在西海岸只有一個(gè)配送中心（DC）或倉(cāng)庫(kù)，他們?cè)谀抢镞M(jìn)行從亞洲到南加州的國(guó)際運(yùn)輸，然后從配送中心開始進(jìn)行全國(guó)范圍的運(yùn)輸。但由于過(guò)去兩年發(fā)生的一切，他們被迫與東海岸的另一家DC簽約。”

  “他們可以搬回去，但他們?yōu)槭裁匆峄厝ツ兀磕愦蟛糠值目蛻舳荚跂|海岸，反正你最后還是要把貨物從西海岸運(yùn)到東海岸。現(xiàn)在你建立了新的供應(yīng)鏈，而且它們并不一定更貴，因?yàn)殡m然你增加了你的國(guó)際成本，但是減少了你的國(guó)內(nèi)成本。”

  “除此之外，到東海岸的航運(yùn)服務(wù)比以往任何時(shí)候都多，而東海岸和西海岸之間的海運(yùn)運(yùn)輸現(xiàn)在非常少。對(duì)于一家運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，價(jià)格已經(jīng)降到了850美元/FEU，這幾乎是聞所未聞的。但是與在全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)送貨物的成本相比，這并不算什么。”

  Poskus說(shuō)：“所以，我認(rèn)為這種情況會(huì)持續(xù)下去，人們已經(jīng)習(xí)慣了這種新的現(xiàn)實(shí)。我不覺得這與西海岸罷工的風(fēng)險(xiǎn)有太大關(guān)系，我認(rèn)為西海岸的份額不會(huì)全部收回。”