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碼頭擁堵，倉位緊缺對以星、美森的時效有影響嗎？

發(fā)布時間：2021-07-13 14:43:13閱讀次數(shù)： 次 作者：雄達國際物流

導讀:  自2020年以來，疫情的爆發(fā)、跨境電商的火爆，兩個因素疊加在一起，使整個跨境供應鏈處于一種十分混亂的狀態(tài)。尤其從去年年底到今年上半年，缺箱、缺倉位、碼頭擁堵等狀況頻發(fā)，影響了整個出口行業(yè)正常的供應鏈需求。那么，對以星、美森快...


  自2020年以來，疫情的爆發(fā)、跨境電商的火爆，兩個因素疊加在一起，使整個跨境供應鏈處于一種十分混亂的狀態(tài)。尤其從去年年底到今年上半年，缺箱、缺倉位、碼頭擁堵等狀況頻發(fā)，影響了整個出口行業(yè)正常的供應鏈需求。那么，對以星、美森快船的時效有沒有影響呢？答案是當然有的。
  最近，美森和以星快船時效都相對以前都慢了一些。平均時效從15天左右增長到了20多天，以星快船時效更是拉到了30天?？齑兟?，普船更慢是不可避免的，具體分析有以下原因：
  一.由于洛杉磯碼頭塞港，靠泊時間平均3-7工作日不等。

  二.卸船緩慢，由于碼頭托架短缺和人手不足，碼頭可用區(qū)域有限等原因，導致目前卸船緩慢，平均時間整船卸船預計3-5工作日不等。


碼頭擁堵，倉位緊缺對以星、美森的時效有影響嗎？


  三.卸船后柜子所在區(qū)域是碼頭不可提區(qū)域，需要等待碼頭轉移到有托架的可提區(qū)域內，才能安排卡車提出。
  遇到這種情況絕對都不是我們所期待的，但是我們能做的有什么呢？
  首先，面對爆倉的市場行情，如何保證頭程倉位的穩(wěn)定，如何避免因船公司或其他客觀因素導致供給的波動，確保真正對快線有需求的客戶能夠及時上船。
  然后，我們各位賣家也要及時抓住倉位，抓住機會，現(xiàn)在真的是一倉難求，如果貨準備好了，一定要及時定好倉位，不能再去貪小便宜相信低價又高效的貨代，這個時候真的出了問題就真的是叫天天不應，叫地地不靈了！
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