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中美航運成本飆升，拜登終于發(fā)聲打壓壟斷定價行為

發(fā)布時間：2021-07-12 16:15:12閱讀次數(shù)： 次 作者：雄達國際物流

導讀:    2021年以來，隨著國內的經(jīng)濟復蘇，國際貿易越發(fā)增多，航運成本大幅上漲，激烈的海運能力競爭成為新常態(tài)。   但是在今日，對于我們來說，出了一個比較好的消息，拜登終于發(fā)聲打壓壟斷定價行為，具體通知如下： &e...


    2021年以來，隨著國內的經(jīng)濟復蘇，國際貿易越發(fā)增多，航運成本大幅上漲，激烈的海運能力競爭成為新常態(tài)。
  但是在今日，對于我們來說，出了一個比較好的消息，拜登終于發(fā)聲打壓壟斷定價行為，具體通知如下：

  白宮新聞發(fā)言人普薩基(Jen Psaki)在例行記者會中提到，將發(fā)布行政命令解決疫情以來的運費飆升問題。她表示：“國際航運方面，拜登政府將要求聯(lián)邦海事委員會打擊不公平和不合理的收費，并與司法部合作調查和懲處反競爭行為。國內貨運鐵路方面，將敦促陸上交通運輸委員會，當在路線沒有競爭行為時，允許托運人更容易地挑戰(zhàn)高昂的運費。”


中美航運成本飆升，拜登終于發(fā)聲打壓壟斷定價行為


  除了海運，拜登還希望打擊鐵路運輸?shù)膲艛嘈袨?。該消息傳出后，鐵路類股下跌，包括CSX公司、堪薩斯城南方公司（Kansas City Southern）和諾?？四戏焦荆∟orfolk Southern Corp），跌幅均超過6%。
  美國的七家I類貨運鐵路公司擁有全美多地鐵路軌道運輸?shù)膲艛喽▋r權。拜登行政令希望地面交通運輸委員會施行新的行業(yè)競爭政策，允許其他鐵路公司參與到競價當中。如果其他鐵路公司能提供價格更低廉的運輸服務，那么他們可以使用這些此前被壟斷的鐵路軌道和設備提供服務。
  反對這一政策的美國鐵路聯(lián)合會認為，這些擁有定價權的鐵路公司每年投資250億元在基礎設施建設中，如果強制更換鐵路的服務提供商，將傷害這些鐵路公司的利益。拜登政府則希望利用這一政策給小型企業(yè)、個體工作者更多機會。
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