導(dǎo)讀: 由于我國(guó)疫情形勢(shì)平穩(wěn),大量海外訂單扎堆涌入,主干航線出現(xiàn)階段性運(yùn)力不足。有外貿(mào)企業(yè)表示,歐美訂單已經(jīng)排到8月份,因?yàn)槿迸?、缺箱,每天發(fā)貨不到10個(gè)集裝箱,導(dǎo)致大量產(chǎn)品積壓。所以最近有很多客戶都覺(jué)得美森的價(jià)格漲價(jià)太頻繁了,但...
由于我國(guó)疫情形勢(shì)平穩(wěn),大量海外訂單扎堆涌入,主干航線出現(xiàn)階段性運(yùn)力不足。有外貿(mào)企業(yè)表示,歐美訂單已經(jīng)排到8月份,因?yàn)槿迸?、缺箱,每天發(fā)貨不到10個(gè)集裝箱,導(dǎo)致大量產(chǎn)品積壓。所以最近有很多客戶都覺(jué)得美森的價(jià)格漲價(jià)太頻繁了,但是,這確實(shí)也不是我們貨代公司能控制的,船東普遍漲價(jià),所以我們也只能跟在后面合理的漲一波。
一下便是倉(cāng)位緊缺的具體原因:
1.慢船已經(jīng)癱瘓,基本到港都要2周才可以提柜
2.慢船價(jià)格已經(jīng)和美森價(jià)格差不多了。如果你到洛杉磯你定美森還是慢船?
3.雖然美森也有少許延誤,但是另外2個(gè)快船CMAEXX(原來(lái)的
APL)和以星已經(jīng)接近癱瘓。所以深圳,寧波,義烏又來(lái)?yè)屨济郎袌?chǎng)
4.大家都缺美森,要定美森現(xiàn)在美森倉(cāng)位都是價(jià)高者得,弄得市場(chǎng)一塌糊涂
5.現(xiàn)在都是自己倉(cāng)位都不夠用,錢(qián)已經(jīng)不是萬(wàn)能的了。
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