導(dǎo)讀: 拼箱是指承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量拼裝入箱,其原理與拼車類似。海運(yùn)集裝箱拼箱為方便和效益受到大多數(shù)托運(yùn)人的青睞,但在操作中應(yīng)注...
拼箱是指承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量拼裝入箱,其原理與拼車類似。海運(yùn)集裝箱拼箱為方便和效益受到大多數(shù)托運(yùn)人的青睞,但在操作中應(yīng)注意什么?現(xiàn)在為大家總結(jié)了以下注意事項(xiàng):
1.LCL貨物一般不能指定特定的船運(yùn)公司
船務(wù)公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受拼箱貨物的訂艙。只有在通過(guò)貨運(yùn)代理組裝LCL貨物后,才能從航運(yùn)公司預(yù)訂LCL貨物。幾乎所有的拼箱貨物都是通過(guò)貨運(yùn)代理的“集中托運(yùn)和集中配送”運(yùn)輸?shù)?。由于貨源的限制,普通貨運(yùn)代理只能從多家船運(yùn)公司預(yù)訂艙位,這很難滿足指定船運(yùn)公司的需求。因此,在處理拼箱貨物時(shí),盡量不接受指定的船運(yùn)公司,以免在處理托運(yùn)時(shí)不符合要求。
2.LCL提單通常是貨運(yùn)代理提單
在與客戶談判和達(dá)成交易時(shí),應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款,并應(yīng)開立信用證,以避免另一方開具信用證后并在處理貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。例如,信用證規(guī)定,LCL貨物運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單,因此航運(yùn)公司不直接接受LCL貨物的訂艙。船運(yùn)公司的海運(yùn)提單簽發(fā)給貨運(yùn)代理,貨運(yùn)代理向托運(yùn)人簽發(fā)貨運(yùn)代理提單。如果信用證規(guī)定不接受貨運(yùn)代理的提單,則在實(shí)際運(yùn)輸處理中將沒(méi)有選擇,這將導(dǎo)致信用證不一致。
3.LCL的收費(fèi)問(wèn)題
LCL計(jì)費(fèi)基于貨物的重量和尺寸。貨代公司將貨物交付指定倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存時(shí),倉(cāng)庫(kù)通常會(huì)重新計(jì)量,并以重新計(jì)量的尺寸和重量作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
4、在處理小體積和部分港口的貨物時(shí),需要考慮兩個(gè)問(wèn)題。
(1)在一些港口,由于拼箱貨物供應(yīng)不足、成本高等原因,專門從事拼箱的貨運(yùn)代理對(duì)貨物量小的貨物采用蕞低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
(2)對(duì)于一些航線和港口偏遠(yuǎn)的LCL貨物,客戶建議交付至內(nèi)陸點(diǎn),蕞好在簽訂協(xié)議前進(jìn)行咨詢,并在簽訂合同前確認(rèn)船運(yùn)公司和貨運(yùn)代理公司可以承擔(dān)這些偏遠(yuǎn)港口和內(nèi)陸點(diǎn)的交付及相關(guān)費(fèi)用。
貨運(yùn)代理的清關(guān)水平也非常重要。清關(guān)是賣家經(jīng)常遇到的問(wèn)題。通關(guān)成功與否關(guān)系到每個(gè)人的產(chǎn)品能否順利入庫(kù)。如果清關(guān)不成功,產(chǎn)品自然無(wú)法到達(dá)亞馬遜的FBA倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)FBA發(fā)貨的產(chǎn)品在FBA倉(cāng)庫(kù)中不可用時(shí),產(chǎn)品無(wú)法銷售。
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