導(dǎo)讀:  在美國(guó)FBA中，一直都有快船和鹽田的說法，但是很少人會(huì)真的去比較他們的時(shí)效到底相差多少，經(jīng)常有貨代會(huì)以塞港為由，按快船的價(jià)格去收貨，但是訂的卻是鹽田船的艙位。很多跨境電商吃了虧，還不自知，今天雄達(dá)小編就帶大家來了解一下如...

  美國(guó)FBA國(guó)際海運(yùn)快船指的是“美森快船”它的時(shí)效在美國(guó)海運(yùn)來說是比較快的，正常的美森美森快船一般是在中國(guó)上海、寧波港口出發(fā)的，從中國(guó)出發(fā)到美國(guó)的長(zhǎng)灘港或者洛杉磯港一般只需要10-13天左右。

  美森正班船除了承接中國(guó)到美國(guó)的航線外，還承接了美國(guó)國(guó)內(nèi)的貨物運(yùn)輸，一般在長(zhǎng)灘港靠岸后，會(huì)動(dòng)用大量的人力，裝載集裝箱，因?yàn)樗€需要重新把國(guó)內(nèi)的貨物運(yùn)到美國(guó)的夏威夷港口。而加班船則不需要負(fù)責(zé)美國(guó)國(guó)內(nèi)的貨物運(yùn)輸，在卸船的時(shí)效性上會(huì)比正班船稍微慢1天左右，加急船在航線途會(huì)先經(jīng)過奧克蘭才會(huì)抵達(dá)長(zhǎng)灘港的的獨(dú)立碼頭，所以在時(shí)效性上加急船和加班船是相差無幾的。

為什么很多貨代按美森快船的價(jià)格去收貨，卻訂的是鹽田船的艙位，還有一個(gè)間接的原因就是，美森美森快船要保證其航運(yùn)的時(shí)效性，所以美森美森快船的裝載量要比其他鹽田船的裝載量要少，一般是在1800到4300個(gè)TEU（20英尺的集裝箱）通常是一下子被有實(shí)力的貨代公司給直接預(yù)訂了大部分的艙位，除此之外，由于美線航運(yùn)訂艙價(jià)格不斷飆升，近期市面上炒出來的艙位價(jià)格要比美森一代拿到的價(jià)格高出1萬(wàn)-1.5萬(wàn)美元不等的價(jià)格，一般小的貨代公司是無法承受這樣的訂艙價(jià)格。這就是很多貨代公司知道其中的差距，仍然想著瞞著客戶，收美森快船的價(jià)格，訂鹽田船的艙位呢，蕞根本的原因是賺取的利潤(rùn)甚至相差二到三倍。