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UPS與FedEx價(jià)格“內(nèi)卷”，費(fèi)率連降三季

發(fā)布時(shí)間：2024-10-28 14:57:28閱讀次數(shù)： 次 作者：雄達(dá)國際物流

導(dǎo)讀:      在2024年的物流行業(yè)中，UPS和FedEx這兩大巨頭之間的競爭激烈異常。為了爭奪更多的市場份額，它們紛紛采取了運(yùn)輸折扣策略，這一舉措不僅改變了市場格局，也意外地推動(dòng)了快遞包裹費(fèi)率的下降。   根據(jù)蕞新的TD...


      在2024年的物流行業(yè)中，UPS和FedEx這兩大巨頭之間的競爭激烈異常。為了爭奪更多的市場份額，它們紛紛采取了運(yùn)輸折扣策略，這一舉措不僅改變了市場格局，也意外地推動(dòng)了快遞包裹費(fèi)率的下降。

  根據(jù)蕞新的TDCowen/AFS貨運(yùn)指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度的每包快遞包裹費(fèi)率相較于幾年前的基線水平有了顯著變化。與2018年1月相比，費(fèi)率的增幅達(dá)到了20.3%，但這一數(shù)字卻是自2021年以來的蕞低點(diǎn)。這背后的原因，正是UPS和FedEx之間激烈的折扣戰(zhàn)。



UPS與FedEx價(jià)格“內(nèi)卷”，費(fèi)率連降三季-雄達(dá)國際物流



  為了吸引和留住大規(guī)?？蛻?，UPS和FedEx在第三季度加大了折扣力度。平均每包的折扣從第二季度到第三季度增加了2.4%，這一變化使得客戶在運(yùn)輸成本上獲得了實(shí)質(zhì)性的節(jié)省。同時(shí)，兩家公司還調(diào)整了燃油附加費(fèi)的策略，使得每包費(fèi)率下降了6.8%。即便是小型客戶，現(xiàn)在也能享受到一定程度的燃油附加費(fèi)折扣，這無疑進(jìn)一步增強(qiáng)了它們的市場競爭力。
  值得注意的是，快遞包裹費(fèi)率在第三季度已經(jīng)從第二季度的4.5%降至了1.6%。而根據(jù)市場預(yù)測，這一費(fèi)率在第四季度還將繼續(xù)下降，預(yù)計(jì)將達(dá)到1.4%。這一趨勢表明，UPS和FedEx為了在競爭激烈的市場中保持領(lǐng)先地位，都在積極調(diào)整自己的費(fèi)率策略，以吸引更多的客戶。
  總的來說，UPS和FedEx之間的折扣戰(zhàn)不僅推動(dòng)了快遞包裹費(fèi)率的下降，也為客戶提供了更多的選擇和優(yōu)惠。然而，這種競爭也加劇了物流行業(yè)的洗牌，使得那些無法跟上市場節(jié)奏的公司面臨更大的挑戰(zhàn)。未來，隨著市場的不斷變化和競爭的持續(xù)加劇，UPS和FedEx之間的費(fèi)率戰(zhàn)或許還將繼續(xù)上演。

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