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12連漲！有航線已破萬？船東報團(tuán),正逼瘋貨代

發(fā)布時間：2024-07-04 09:35:04閱讀次數(shù)： 次 作者：雄達(dá)國際物流

導(dǎo)讀:   近期以來，紅海危機(jī)對于全球海運(yùn)的影響在逐步加深，疊加旺季提前到來、亞洲關(guān)鍵港口擁堵、多國的關(guān)稅威脅、歐洲和北美港口罷工等因素，全球集裝箱海運(yùn)市場持續(xù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上漲態(tài)勢。   6月28日，上海航運(yùn)交...


  近期以來，紅海危機(jī)對于全球海運(yùn)的影響在逐步加深，疊加旺季提前到來、亞洲關(guān)鍵港口擁堵、多國的關(guān)稅威脅、歐洲和北美港口罷工等因素，全球集裝箱海運(yùn)市場持續(xù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上漲態(tài)勢。


  6月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為3714.32點(diǎn)，較上期上漲6.9%，并實現(xiàn)連續(xù)12周上漲。伴隨著7月的到來，新一波船公司的漲價通知將開始生效→《漲不停？頭部船司再發(fā)7月漲價通知！最高至9800美元！》
  飆漲的運(yùn)價正讓貨代人們叫苦不迭，有同行表示：前一天剛給客戶咨詢完價格，第二天運(yùn)費(fèi)就又漲了，真不知道該如何給客戶報價了！并且由于艙位和集裝箱供不應(yīng)求，貨代向船公司預(yù)訂的艙位也出現(xiàn)被頻頻被取消的狀況。不僅如此，有貨代操作近期表示：船公司又開始“咣咣”甩柜！6月13日（航次）的甩20日，20日的甩26日！
  想必貨代人們都因為運(yùn)價而頭疼過！
  船公司“隨意漲價”的背后原因
  1．市場主導(dǎo)地位：船東在航運(yùn)市場中擁有較大的主導(dǎo)地位，尤其是在某些熱門航線上。他們可以根據(jù)市場需求和供給情況調(diào)整運(yùn)價，而貨代公司和貨主往往只能被動接受。據(jù)統(tǒng)計，前五大航運(yùn)公司占據(jù)了全球集裝箱運(yùn)輸市場約60%的份額，這使得他們在定價方面擁有更大的話語權(quán)。
  2．合同靈活性：航運(yùn)市場中的合同往往具有一定的靈活性，允許船東在特定情況下調(diào)整運(yùn)價。這種靈活性使得船東能夠更快地適應(yīng)市場變化，據(jù)分析，約30%的航運(yùn)合同允許船東在市場波動較大時調(diào)整運(yùn)價，這為船東提供了更大的操作空間，但也為“隨意漲價”提供了可能。
  3．監(jiān)管缺失：目前，全球航運(yùn)市場的監(jiān)管機(jī)制尚不完善，對于船公司“隨意漲價”的行為缺乏有效的監(jiān)管和約束。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，僅有約20%的航運(yùn)市場受到較為嚴(yán)格的監(jiān)管，這使得船東在漲價時更加肆無忌憚。

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