導(dǎo)讀:  隨著全球貿(mào)易的逐步恢復(fù)和航運(yùn)市場的不斷演變，THE聯(lián)盟近日宣布將于4月重啟兩條重要的跨太平洋航線，此舉旨在適應(yīng)市場變化，優(yōu)化航線布局，并為客戶提供更加高效、便捷的運(yùn)輸服務(wù)。   首先，THE聯(lián)盟將于4月15日恢復(fù)亞...

  首先，THE聯(lián)盟將于4月15日恢復(fù)亞洲至美國東海岸的EC4/SUEZ1航線。這條航線的掛靠港口順序經(jīng)過精心調(diào)整，依次為高雄、廈門、鹽田、蔡美、新加坡、諾?？?、薩凡納、查爾斯頓、紐約、新加坡和高雄。值得注意的是，香港將不再作為停靠點(diǎn)，同時東行和西行航線均將通過好望角，而非此前經(jīng)行的蘇伊士運(yùn)河。這一調(diào)整不僅縮短了航程，提高了運(yùn)輸效率，也更好地適應(yīng)了當(dāng)前全球貿(mào)易流向的變化。

  除了THE聯(lián)盟的舉措外，國際海運(yùn)巨頭馬士基也宣布重啟TP20航線，進(jìn)一步完善其亞洲至美國東海岸的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。該航線的掛靠港口順序為青島、上海、鹽田、巴拿馬運(yùn)河、紐瓦克、巴爾的摩、休斯敦，蕞終返回巴拿馬運(yùn)河。這一航線的重啟將為大中華地區(qū)的企業(yè)提供更加直接、高效的通往美國東海岸的運(yùn)輸通道。

  然而，在航運(yùn)市場持續(xù)波動的背景下，運(yùn)價問題也備受關(guān)注。地中海航運(yùn)（MSC）等公司近日決定維持當(dāng)前美線運(yùn)價至4月14日，以穩(wěn)定市場并提升裝載率。業(yè)界認(rèn)為，MSC作為全球運(yùn)力蕞大的船公司，市占率近20%，顯然是希望通過此舉提高裝載率并搶奪貨源。據(jù)了解，MSC、長榮等公司已經(jīng)報備了4月1日每40尺柜漲2000美元的計劃，陽明等公司則報備漲1000美元。然而，由于當(dāng)前運(yùn)價較去年同期處于相對高位，進(jìn)一步上漲的難度較大。另一航運(yùn)巨頭馬士基在3月底的報價已經(jīng)降至2800美元，并附帶有取消費(fèi)用200美元的條件，顯示出美西航線運(yùn)價正在險守3000美元關(guān)口。