導(dǎo)讀: 近日,全球物流市場出現(xiàn)波動,四大航線運價齊跌,其中美西運價更是跌破2000美元大關(guān)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,目前市場上有出現(xiàn)1700美元低價的情況,這給全球物流行業(yè)帶來了不小的沖擊。
上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)本周終止...
近日,全球物流市場出現(xiàn)波動,四大航線運價齊跌,其中美西運價更是跌破2000美元大關(guān)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,目前市場上有出現(xiàn)1700美元低價的情況,這給全球物流行業(yè)帶來了不小的沖擊。
上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)本周終止4連漲,在北美航線運價下跌壓力下,下跌37.64點至1030.24點,周跌3.52%。其中,遠東到美西跌幅最重達12%。
美西運價已跌破2000美元,據(jù)稱市場也有出現(xiàn)1700美元低價,有貨代指出,船公司現(xiàn)在是月月推漲價,讓回跌的運價能很快又拉回,讓市場運價維持在某種程度,以避免虧損,接下來12月1日又有漲價計劃,如果漲價失敗12月15日還會繼續(xù)推漲。
歐洲航線:這波反彈的幅度小,所以本周的雖然下跌,但跌幅在合理水準(zhǔn),由于歐洲經(jīng)濟總體內(nèi)需動力不足,各項經(jīng)濟指標(biāo)表現(xiàn)疲軟;運輸需求略有下滑,但市場供需基本面保持穩(wěn)定。各航班的裝載率略有分化,部分航商小幅調(diào)低市場運價,即期市場訂艙價格再次下跌。
其中,上海到歐線運價為722美元/TEU,周跌34美元,跌幅4.49%。地中海航線:市場貨量略低于歐洲航線,即期市場訂艙價格小幅下跌。上海到地中海航線1184美元/TEU,周跌47美元,跌幅3.81%。
美線方面:由于美國消費需求繼續(xù)走弱,北美航線即期市場訂艙價格在前期上漲后出現(xiàn)回落,其中美西航線跌幅較大。
美西航線市場貨量出現(xiàn)下滑,船舶平均裝載率在九成左右。美西運價1843美元/FEU,周跌259美元,跌幅12.32%。
美東航線裝載率保持穩(wěn)定,供需狀況維持良好。美東每大箱2354美元,周跌80美元,跌幅3.28%。
澳新航線(墨爾本)每箱運價911美元,上漲73美元,漲幅8.71%;南美線(桑托斯)每箱運價2767美元,周漲107美元,漲幅4.02%;
近洋線方面:其中遠東到日本關(guān)西每TEU較前一周持平;遠東到日本關(guān)東每TEU較前一周上漲2美元。
遠東到東南亞每TEU較前一周上漲2美元,漲幅1.04%;遠東到韓國每TEU與前一周持平。
對于美西運價跌破2000美元的情況,有貨代指出,船公司現(xiàn)在是月月推漲價,讓回跌。這表明船公司在試圖通過漲價來彌補因運價下跌帶來的損失。然而,這種策略是否有效仍需觀察。
此次運價下跌對于物流行業(yè)來說無疑是一個挑戰(zhàn)。一方面,物流公司需要應(yīng)對運價下跌帶來的經(jīng)營壓力;另一方面,他們還需要面對貨運需求下降、貨物流動減緩的問題。這使得物流公司在制定經(jīng)營策略時需要更加謹(jǐn)慎和靈活。
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