導(dǎo)讀: 據(jù)The LoadStar報(bào)道,10月24日,THE聯(lián)盟成員赫伯羅特、ONE、陽(yáng)明海運(yùn)和HMM宣布,將從11月中旬起暫停一條亞洲-北歐環(huán)線和跨太平洋亞洲-美國(guó)東海岸環(huán)線。考慮到目前的市場(chǎng)形勢(shì),該聯(lián)盟的亞洲-北歐“FE5”和亞洲-美國(guó)東海岸“EC4”將從第46...
據(jù)The LoadStar報(bào)道,10月24日,THE聯(lián)盟成員赫伯羅特、ONE、陽(yáng)明海運(yùn)和HMM宣布,將從11月中旬起暫停一條亞洲-北歐環(huán)線和跨太平洋亞洲-美國(guó)東海岸環(huán)線??紤]到目前的市場(chǎng)形勢(shì),該聯(lián)盟的亞洲-北歐“FE5”和亞洲-美國(guó)東海岸“EC4”將從第46周起暫停,直至另行通知。
THE聯(lián)盟同時(shí)表示,將修改現(xiàn)有的EC1、EC2和EC5服務(wù)。
據(jù)THE聯(lián)盟稱,這些調(diào)整旨在為客戶提供頻繁且全面的服務(wù)覆蓋,而生效的航班將很快公布。THE聯(lián)盟對(duì)亞洲-北歐貿(mào)易航線的運(yùn)力調(diào)整是在2M聯(lián)盟在該航線上推出縮減“冬季船期”覆蓋范圍之后進(jìn)行的,從10月底到12月中旬,這將涉及連續(xù)七周的一個(gè)環(huán)線停航。
2M成員MSC表示,其“正采取措施調(diào)整運(yùn)力,以適應(yīng)需求放緩”,但為了減輕對(duì)批量托運(yùn)人的影響,可以在非空白環(huán)線的其他北歐港口提供掛靠。
另外,THE聯(lián)盟暫停其亞洲-美東的EC4航線是其在上個(gè)月暫停亞洲-美西的PN3航線后的第二個(gè)跨太平洋環(huán)線??瞻缀骄€、航次順延和超慢速航行等船公司運(yùn)力管控手段未能實(shí)現(xiàn)供需平衡,迫使東西貿(mào)易航線船舶共享聯(lián)盟暫停服務(wù)。
此外,大量大型新集裝箱船交付,加劇了長(zhǎng)期的供應(yīng)過(guò)剩危機(jī)。上個(gè)月又交付了19萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新船,預(yù)計(jì)到3月底將交付200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
暫停這些環(huán)線的原因可能是多方面的。首先,航運(yùn)業(yè)進(jìn)入淡季后,需求疲軟可能導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩,進(jìn)而影響船公司的收益。因此,暫停部分環(huán)線可能是為了減少運(yùn)力供給,平衡市場(chǎng)供需關(guān)系。其次,可能存在一些具體的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題或突發(fā)事件,導(dǎo)致這些環(huán)線無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。
THE聯(lián)盟的這一決定將給市場(chǎng)帶來(lái)一定的影響。暫停這些環(huán)線意味著相關(guān)貿(mào)易的運(yùn)輸服務(wù)將受到影響,特別是對(duì)于那些依賴這些環(huán)線的客戶來(lái)說(shuō)。此外,這也可能對(duì)其他航運(yùn)公司和行業(yè)產(chǎn)生一定的示范效應(yīng),可能會(huì)導(dǎo)致其他船公司也采取類似的策略來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
盡管暫停部分環(huán)線是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,但也需要注意可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。如果市場(chǎng)狀況持續(xù)不佳,船公司可能會(huì)面臨更大的財(cái)務(wù)壓力和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因此,THE聯(lián)盟需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài),并靈活調(diào)整其運(yùn)營(yíng)策略以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。
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