導(dǎo)讀: 9月13日,全球蕞大班輪公司地中海航運(yùn)公司(MSC)間接全資子公司——漢堡港投資公司(Port of Hamburg Beteiligungsgesellschaft)發(fā)布聲明稱,以每股16.75歐元的價格向漢堡港口與物流股份公司(Hamburger Hafen und Logistik Aktieng...
9月13日,全球蕞大班輪公司地中海航運(yùn)公司(MSC)間接全資子公司——漢堡港投資公司(Port of Hamburg Beteiligungsgesellschaft)發(fā)布聲明稱,以每股16.75歐元的價格向漢堡港口與物流股份公司(Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft,簡稱HHLA)的股東提出現(xiàn)金收購要約。這一價格比其9月12日的收盤價高出45%,對HHLA的全部股本估值為17億歐元。
就收購要約而言,地中海航運(yùn)公司和漢堡市今天簽訂了一份具有約束力的協(xié)議。收購?fù)瓿珊?,漢堡市的全資子公司將持有HHLA股本的50.1%,MSC將持有49.9%。
據(jù)悉,交易涉及HHLA集團(tuán)的所有業(yè)務(wù),包括在漢堡的碼頭資產(chǎn)、鐵路物流公司、以及在德國境外的Tallinn-Muuga、敖德薩、的里雅斯特的集裝箱碼頭,第三方股東在各個碼頭的股權(quán)不受HHLA股權(quán)變更的影響。
目前,HHLA在漢堡港經(jīng)營CTA(赫伯羅特25.1%)、CTB、CTT(中遠(yuǎn)海運(yùn)24.9%)3個集裝箱碼頭,與Sea-Invest(49%)合資經(jīng)營一個冷藏碼頭,與Grimaldi Napoli(49%)合資經(jīng)營一個多用途集裝箱滾裝碼頭,其全資擁有的鐵路貨運(yùn)公司,為其碼頭和各中歐國家提供定期集裝箱班列服務(wù)。
馬士基和地中海航運(yùn)聯(lián)盟運(yùn)營終止
隨著集運(yùn)市場快速正?;?班輪公司的運(yùn)力部署備受關(guān)注。特別是馬士基(Maersk)和地中海航運(yùn)(MSC)在今年春節(jié)時宣布,一致同意終止2M聯(lián)盟運(yùn)營,自2025年1月起生效。
6個多月來事實表明,“分手”正在給集運(yùn)市場帶來的廣泛和明顯的影響。
根據(jù)MSI在其最新的季度報告中得出的結(jié)論——也適用于更廣泛的聯(lián)盟,而不僅僅是2M聯(lián)盟——聯(lián)盟的不穩(wěn)定可能會導(dǎo)致需要更多地依靠支線運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。
僅就2M聯(lián)盟而言,考慮到地中海航運(yùn)的運(yùn)力和訂單規(guī)模,馬士基似乎更需要在提供直接掛靠和服務(wù)方面做出艱難的決定,因為這將對其運(yùn)營所需的船舶數(shù)量產(chǎn)生影響。
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