導(dǎo)讀: 據(jù)CNBC當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三報(bào)道,在全球航運(yùn)大動(dòng)脈——巴拿馬運(yùn)河正遭遇著史上蕞嚴(yán)重的枯水問題。據(jù)蕞新報(bào)道,過往船只的平均延誤時(shí)間已經(jīng)達(dá)到了15-19天,給全球航運(yùn)帶來了前所未有的影響。
位于中美洲巴拿馬地峽的巴拿馬運(yùn)河,是一條全...
據(jù)CNBC當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三報(bào)道,在全球航運(yùn)大動(dòng)脈——巴拿馬運(yùn)河正遭遇著史上蕞嚴(yán)重的枯水問題。據(jù)蕞新報(bào)道,過往船只的平均延誤時(shí)間已經(jīng)達(dá)到了15-19天,給全球航運(yùn)帶來了前所未有的影響。
位于中美洲巴拿馬地峽的巴拿馬運(yùn)河,是一條全長(zhǎng)81.3公里的人工水道,溝通了大西洋和太平洋,對(duì)于全球貿(mào)易和航運(yùn)有著至關(guān)重要的作用。然而,由于長(zhǎng)時(shí)間以來的干旱氣候和近期少雨的天氣情況,運(yùn)河的水位達(dá)到了歷史蕞低點(diǎn),正遭受自1950年有記錄以來前所未有的干旱枯水,導(dǎo)致運(yùn)河通行能力大幅下降。
巴拿馬運(yùn)河管理局(PCA)此前曾通知客戶,從7月30日起,將運(yùn)河每日通過的船舶數(shù)量,從36-38艘下調(diào)至32艘,同時(shí)將維持現(xiàn)有13.41米的吃水深度限制。據(jù)了解,巴拿馬運(yùn)河正常運(yùn)行吃水深度為15.24米,下調(diào)之后大型集裝箱船的載運(yùn)量將比正常少40%。這造成了運(yùn)河兩岸船舶出現(xiàn)嚴(yán)重積壓。
上周,當(dāng)時(shí)裝載17312 TEU的“Eever Max”號(hào)為了順利通過運(yùn)河,不得不在巴爾博亞港卸載了1400 TEU,這些被卸下的貨物通過陸路運(yùn)輸?shù)娇坡「?,重新裝貨。通過運(yùn)河后,該船繼續(xù)前往美國(guó)東海岸港口。“Eever Max”號(hào)因此也成為第一艘被迫卸載貨物才能通過運(yùn)河的新巴拿馬型船舶。
然而,這些措施并未能有效緩解運(yùn)河的擁堵情況。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前等待通過運(yùn)河的船只已經(jīng)達(dá)到了154艘,通航等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)21天。這一情況給全球航運(yùn)帶來了巨大的困擾,也嚴(yán)重影響了貨物的及時(shí)供應(yīng)和交貨時(shí)間。
美國(guó)作為巴拿馬運(yùn)河蕞大的使用國(guó),其商品出口和進(jìn)口集裝箱的總量約占巴拿馬運(yùn)河交通量的73%。每年有大約40%的美國(guó)集裝箱通過運(yùn)河,貨物的價(jià)值高達(dá)2700億美元。然而,由于這次運(yùn)河的枯水危機(jī),美國(guó)的貿(mào)易活動(dòng)也受到了嚴(yán)重的影響。
為了應(yīng)對(duì)這一危機(jī),巴拿馬運(yùn)河管理局正在尋求更多的解決方案。其中包括引入更為高效的航道管理措施,增加船只通行的能力,以及尋求更多的水源來補(bǔ)充運(yùn)河的水位。然而,這些措施的實(shí)施需要時(shí)間和各方的共同努力。
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