導讀: 一波未平，一波又起。當前，美國運輸業(yè)再度面臨重大考驗。據(jù)彭博社報道，過去一周來困擾西岸港口的營運中斷仍未止歇，美國西雅圖港10日開始完全關閉了港口貨運作業(yè)。
距亞洲最近的大港停擺
當?shù)貢r間6月...
一波未平，一波又起。當前，美國運輸業(yè)再度面臨重大考驗。據(jù)彭博社報道，過去一周來困擾西岸港口的營運中斷仍未止歇，美國西雅圖港10日開始完全關閉了港口貨運作業(yè)。
距亞洲最近的大港停擺
當?shù)貢r間6月10日，太平洋海事協(xié)會（PMA）公告稱，西雅圖港因國際碼頭和倉庫工人工會（ILWU）拒絕派遣工人到集裝箱碼頭作業(yè)而關閉。
目前，圍繞美國西海岸港口的勞資糾紛仍在持續(xù)。PMA警告稱，目前美國的大量出口貨物被滯留在碼頭上。西海岸港口的運營，對美國供應鏈至關重要，西海岸港口貿(mào)易大約貢獻了全美GDP的12%。
西雅圖港是北美大的海運港口之一，美國農(nóng)產(chǎn)品出口商依賴該港口來運送農(nóng)產(chǎn)品和糧食。港口所在的華盛頓州約40%的工作都與貿(mào)易有關。
同時，西雅圖港也是美國距離遠東最近的港口，2022年通過該港口與美國進行貿(mào)易的主要貿(mào)易國包括了中國、日本、越南、韓國、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓和印度等眾多亞洲國家。
勞資糾紛威脅整片美國西海岸港口
值得一提的是，西雅圖港的關閉只是一個縮影，自6月2日以來，由于薪資糾紛，從加州到華盛頓州的整片美國西海岸港口，關鍵崗位的碼頭工人都放慢了工作速度，部分工人甚至直接罷工。
美國最繁忙的集裝箱港口洛杉磯港和長灘港的航運官員警告稱，除非碼頭工人恢復作業(yè)，否則預計最多有28艘計劃在本周抵達的船只將會面臨延誤。
據(jù)知情人士透露，如果雙方不能很快達成協(xié)議，他們可能不得不呼吁拜登政府進行干預。
當?shù)貢r間6月9日，美國商會（U.S.Chamber of Commerce）已要求拜登政府任命一名獨立調(diào)解人，以幫助雙方在延遲開始影響美國供應鏈之前達成協(xié)議。代表零售商和制造商的商業(yè)團體也在呼吁美國白宮進行干預。據(jù)悉，如果調(diào)解人無法指導雙方達成協(xié)議，拜登政府將可以援引一項聯(lián)邦法律，迫使碼頭工人恢復正常運營。
零售商運輸成本加劇
即便如此，拜登政府仍面臨著零售商的反復呼吁，他們擔心額外的成本和延誤，尤其是在巴拿馬干旱等問題加劇了海上貿(mào)易路線風險的情況下。
近幾個月來，許多貨主一直在將源于亞洲的貨物通過巴拿馬運河轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口，以減輕罷工中斷的風險。
包括家得寶、塔吉特和百思買在內(nèi)的零售行業(yè)領袖協(xié)會表示，在勞資雙方合同獲得批準之前，一些企業(yè)將把部分或全部貨物遠離西海岸港口。
可如今，由于運力受限，加之巴拿馬運河因嚴重干旱而收費不斷上漲，貨主們可能會選擇更昂貴、更耗時的替代方案，從亞洲通過蘇伊士運河運輸貨物，而不是巴拿馬運河，或者冒著在洛杉磯長灘延誤的風險，支付額外的鐵路運費。
好的情況是，經(jīng)歷6月2日至7日的一系列勞工罷工行動后，美西的洛杉磯港和長灘港的運營已恢復正常。因此，預定運往這兩座港口的集裝箱延誤問題已獲解決。
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