導(dǎo)讀: 美東當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三下午,美國總統(tǒng)拜登與加州長灘和洛杉磯港口的運(yùn)營商、港口工人與卡車司機(jī)協(xié)會,以及沃爾瑪、UPS、聯(lián)邦快遞等全美大型貨物承運(yùn)商和零售商在線開會,討論如何集體努力來解決威脅到物價(jià)上漲和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的供應(yīng)鏈瓶頸問題...
美東當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三下午,美國總統(tǒng)拜登與加州長灘和洛杉磯港口的運(yùn)營商、港口工人與卡車司機(jī)協(xié)會,以及沃爾瑪、UPS、聯(lián)邦快遞等全美大型貨物承運(yùn)商和零售商在線開會,討論如何集體努力來解決威脅到物價(jià)上漲和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的供應(yīng)鏈瓶頸問題。
拜登承認(rèn),美國面臨的供應(yīng)鏈危機(jī)已經(jīng)超出了他的處理能力/控制范圍,必要時(shí)將對供應(yīng)鏈直接提供聯(lián)邦政府支持,需要通過基礎(chǔ)設(shè)施法案來幫助供應(yīng)鏈。
白宮新聞秘書Jen Psaki證實(shí)了這一點(diǎn),并透露美國政府打算與上述港口和公司合作完成“90天沖刺”任務(wù)以加快貨物流動,否則疫情復(fù)燃導(dǎo)致的海外工廠和港口停工或封閉,疊加美國內(nèi)部的港口貨物積壓、嚴(yán)重缺少倉儲工人和卡車司機(jī)等困境,可能會阻礙美國年末節(jié)日購物季的開展,并制造政治風(fēng)險(xiǎn)。
洛杉磯港轉(zhuǎn)全天候運(yùn)營,貨運(yùn)和零售巨頭夜間和周末加班,白宮警告圣誕節(jié)商品抬價(jià)!其中,繼加州長灘港于幾周前的9月宣布轉(zhuǎn)向24/7全天候運(yùn)營之后,洛杉磯港宣布采取24/7全天候運(yùn)營措施,這兩處美國最繁忙的港口合計(jì)約占進(jìn)入美國的海運(yùn)集裝箱量四成多。同時(shí),國際碼頭與倉庫聯(lián)盟表示,其數(shù)千名港口工人成員同意加班輪崗。
沃爾瑪、UPS和聯(lián)邦快遞作為美國的三大家貨物承運(yùn)商將逐漸轉(zhuǎn)向全天候運(yùn)營,以幫助加快在全美范圍內(nèi)的商品運(yùn)輸。三星、家居建材用品零售巨頭家得寶(Home Depot)和美國僅次于沃爾瑪?shù)牡诙罅闶郯儇浖瘓F(tuán)塔吉特(Target)也承諾延長夜間和非工作時(shí)段的運(yùn)營。
那么這次真的能緩解美國LA碼頭現(xiàn)狀嗎?小編認(rèn)為短時(shí)間不可能的,原因如下:
1.誰去提柜?卡車司機(jī)晚上和周末愿意提柜的少之又少,就算碼頭真的24小時(shí)卸柜,不能提柜,碼頭柜子無限擠壓,就要癱瘓。
2.美國是聯(lián)邦制的,不像中國1個(gè)制度全部直接實(shí)行,但美國不行。如果真的這樣實(shí)行,大批量罷工就會面臨癱瘓更嚴(yán)重。
3.更改作業(yè)時(shí)間,增加工作時(shí)間,美國的消費(fèi)什么水平?費(fèi)用增長,誰來買單?
4.本來就嚴(yán)重缺車架,突然一下子那么多柜子卸,車架問題怎么辦?以上僅代表個(gè)人意見,經(jīng)供參考。
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