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以星快船提柜慢怎么辦呢？

發(fā)布時(shí)間：2021-08-14 11:06:14閱讀次數(shù)： 次 作者：雄達(dá)國(guó)際物流

導(dǎo)讀:  價(jià)高、訂艙難、準(zhǔn)班率低等等這樣的問題還沒有得到解決，最近，海運(yùn)圈子里號(hào)稱最快的美森快船和以星快船時(shí)效性又明顯降低。   據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，快船的平均時(shí)效從15天左右拉長(zhǎng)到了20天，以星的時(shí)效更是拉長(zhǎng)到了30天，賣家...


  價(jià)高、訂艙難、準(zhǔn)班率低等等這樣的問題還沒有得到解決，最近，海運(yùn)圈子里號(hào)稱最快的美森快船和以星快船時(shí)效性又明顯降低。
  據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，快船的平均時(shí)效從15天左右拉長(zhǎng)到了20天，以星的時(shí)效更是拉長(zhǎng)到了30天，賣家們要注意了！

  但這里我們還是要再提醒一遍：快船變慢了！慢船更慢了！大家做好心理準(zhǔn)備！

亞馬遜FBA物流

  那么問題來了，船為什么變慢了呢？仔細(xì)想想，應(yīng)該是以下幾個(gè)原因：
  第一，來自碼頭的壓力
  洛杉磯碼頭近期塞港嚴(yán)重，靠泊時(shí)間平均達(dá)到3-7個(gè)工作日，大批的船到達(dá)港口外，等待進(jìn)場(chǎng)泊船，啥時(shí)候能排上，誰知道呢。
  第二，來自托架短缺的壓力
  目前美國(guó)港口托架嚴(yán)重短缺，即使像以星這樣自帶托架的，也是需要碼頭的空出托架才能正常使用，無奈的是，沒有托架的柜子一直堆在碼頭，而新的柜子又從海上源源不斷地持續(xù)靠港，這樣一來簡(jiǎn)直是個(gè)死循環(huán)，柜子堆疊如山，秩序混亂，操作起來就更加費(fèi)時(shí)間。
  第三，來自勞動(dòng)力短缺的壓力
  疫情原因，美國(guó)港口作業(yè)人員驟減，而美國(guó)政府對(duì)感染疫情人員以及失業(yè)人員有生活補(bǔ)助，所以即使是身體條件好轉(zhuǎn)的情況下，工人回到碼頭工作的積極性仍不夠高，長(zhǎng)此以往，勞動(dòng)力緊缺，現(xiàn)有的卸船工人根本忙活不過來。
  第四，來自調(diào)度的壓力
  即使是前三個(gè)原因都得到克服的情況下，卸船后柜子所在區(qū)域是碼頭的不可提區(qū)域，需要等待貨物轉(zhuǎn)移到可提區(qū)域內(nèi)才能安排卡車提出，這就好比你看著飯菜已經(jīng)到桌上了，但是因?yàn)榇髨A桌還沒轉(zhuǎn)到你面前，你筷子也夾不到對(duì)面的菜，只能干著急。
  回顧最近一年多，疫情爆發(fā)，跨境電商迅猛發(fā)展，這兩個(gè)因素疊加在一起，使得整個(gè)跨境運(yùn)輸市場(chǎng)有點(diǎn)“妖魔化”了，缺箱、掉柜、訂不到艙、碼頭擁堵、碼頭意外情況等狀況頻發(fā)，運(yùn)價(jià)像坐了直升飛機(jī)，整個(gè)行業(yè)都都在抱怨，都在罵街。
  7月，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲一發(fā)不可收拾，美國(guó)海運(yùn)突破20元/KG大關(guān)，現(xiàn)今又遇上以星快船變慢、普船更慢，賣家朋友們的小心臟，又要受刺激咯！
  面對(duì)風(fēng)云詭譎的運(yùn)價(jià)市場(chǎng)，建議：有艙就訂，先下手為強(qiáng)，選擇靠譜的平臺(tái)下單，運(yùn)貨起碼更有保障。
  雄達(dá)國(guó)際物流專注于到亞馬遜FBA物流倉(cāng)儲(chǔ)清關(guān)派送服務(wù)。美國(guó)海運(yùn)專線，美森快船11天到港，15-18天美國(guó)全境派送到門，可以雙清包稅到門無需您操心，可為您提供一站式服務(wù)，幫您節(jié)省物流成本，節(jié)約物流時(shí)間。有需要咨詢可以撥打雄達(dá)國(guó)際客服熱線400-627-5007。

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