導(dǎo)讀: FBA頭程運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式
空運(yùn)、快遞體積重量的計(jì)算公式是:長(zhǎng)CM*寬CM*高CM/6000,然后如果所得的體積重量(KG)大于實(shí)際重量,按體積重量計(jì)費(fèi),稱(chēng)為拋貨。直接一點(diǎn)的說(shuō)就是,每一立方米的貨物,如果大于167KG,則為重貨;反之...
FBA頭程運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式
空運(yùn)、快遞體積重量的計(jì)算公式是:長(zhǎng)CM*寬CM*高CM/6000,然后如果所得的體積重量(KG)大于實(shí)際重量,按體積重量計(jì)費(fèi),稱(chēng)為拋貨。直接一點(diǎn)的說(shuō)就是,每一立方米的貨物,如果大于167KG,則為重貨;反之,則為輕貨。海運(yùn)就直接是體積(立方),如果體積大于重(噸),按體積記,成為拋貨,反之按重量計(jì)。
什么是體積重量,如何計(jì)算,重貨和泡貨怎么區(qū)分
一、實(shí)際重量:
Actual Weight,即根據(jù)稱(chēng)重(過(guò)磅)所得到的重量,包括實(shí)際毛重(Gross Weight,簡(jiǎn)稱(chēng)G.W.)和實(shí)際凈重(Net Weight,簡(jiǎn)稱(chēng)N.W.)。最常見(jiàn)的是實(shí)際毛重。在航空貨物運(yùn)輸中,實(shí)際毛重往往與計(jì)算得出的體積重量進(jìn)行比較,哪個(gè)大就哪個(gè)計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)。
二、體積重量:
Volumetric Weight或Dimensions Weight,即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式,通過(guò)貨物體積計(jì)算得來(lái)的重量。航空貨物運(yùn)輸中,計(jì)算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167,即一立方米約等于167千克。
各種頭程運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法:
1、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算
空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)一般是按產(chǎn)品的實(shí)際重量及體積重量計(jì)算費(fèi)用的,要比國(guó)際快遞便宜。像是實(shí)際重量的話(huà),一般是按kg計(jì)算費(fèi)用;體積重量運(yùn)費(fèi)計(jì)算有兩種公式:
體積重量(KG)=貨物體積(CBM)/0.006
體積重量(KG)=長(zhǎng)(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000
2、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算
海運(yùn)是頭程運(yùn)輸費(fèi)用最便宜的一種,費(fèi)用一般也是按實(shí)際重量或者體積,按費(fèi)用較高一方收取。不同的航班的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是不一樣的,以實(shí)際收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn):
海運(yùn)運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)×運(yùn)費(fèi)噸=基本運(yùn)費(fèi)率×(1+附加費(fèi)之和)×貨運(yùn)量。
3、國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)
國(guó)際快遞一般是按0.5kg為單位計(jì)算費(fèi)用的,首重+續(xù)重計(jì)費(fèi);如果是超過(guò)21kg的產(chǎn)品,則不分首重和續(xù)重,按每1kg計(jì)費(fèi)。
通用計(jì)費(fèi)公式:運(yùn)費(fèi)=首重+(總重量KG×2-1個(gè)首重)×續(xù)重。
上面的頭程運(yùn)輸費(fèi)用公式僅供參考,具體以物流公司的標(biāo)準(zhǔn)為主。一般亞馬遜頭程運(yùn)費(fèi)是根據(jù)產(chǎn)品的重量、體積,運(yùn)輸方式、目的地以及產(chǎn)品類(lèi)型等因素決定的,所以大家要根據(jù)自己的實(shí)際情況去選擇一個(gè)合適的頭程運(yùn)輸方式,這樣才能節(jié)省成本,提升運(yùn)輸效率。
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