導(dǎo)讀:   在浩瀚的海洋中，集裝箱落水事件時(shí)有發(fā)生，它們?nèi)缤粓鰣鰺o聲的悲劇，靜靜地訴說著航運(yùn)業(yè)的挑戰(zhàn)與無奈。世界航運(yùn)理事會(huì)估計(jì)，全球航運(yùn)業(yè)每年在海上損失約1600個(gè)集裝箱。2013年東海沉沒的興泰5號貨輪，撈上來了3個(gè)集裝箱總價(jià)值在...

  在浩瀚的海洋中，集裝箱落水事件時(shí)有發(fā)生，它們?nèi)缤粓鰣鰺o聲的悲劇，靜靜地訴說著航運(yùn)業(yè)的挑戰(zhàn)與無奈。世界航運(yùn)理事會(huì)估計(jì)，全球航運(yùn)業(yè)每年在海上損失約1600個(gè)集裝箱。2013年東海沉沒的興泰5號貨輪，撈上來了3個(gè)集裝箱總價(jià)值在40萬左右，打撈費(fèi)用卻被索要二百多萬。2018年在澳大利亞附件海域沉沒的貨船，船東直接認(rèn)栽，拒絕打撈，不少“盲盒”被沖到岸邊，而里面大多是一些生活用品。之前載有幾千輛豪車的貨輪在法國海域沉沒，經(jīng)過近一年半的打撈作業(yè)才把殘骸從海底撈了上來，但這些曾經(jīng)的豪車已經(jīng)肉眼可見的變成了一堆廢鐵。這僅僅是眾多類似事件中的一個(gè)縮影。這些沉重的金屬盒子，在遭遇極端天氣或操作失誤時(shí)，瞬間成為海上的漂浮物，其命運(yùn)多舛，引人深思。