導(dǎo)讀:
為什么美國FBA物流派送會(huì)延誤呢?美國FBA物流流程有9大環(huán)節(jié):客戶下單-入國內(nèi)倉-倉庫裝柜-國內(nèi)報(bào)關(guān)-美國海運(yùn)-清關(guān)提柜-海外倉拆柜-尾程派送-入倉簽收。物流供應(yīng)鏈鏈條長、操作復(fù)雜,不可控因素較多。正常情況下大都能順利入倉,偶爾會(huì)有...
為什么美國FBA物流派送會(huì)延誤呢?美國FBA物流流程有9大環(huán)節(jié):客戶下單-入國內(nèi)倉-倉庫裝柜-國內(nèi)報(bào)關(guān)-美國海運(yùn)-清關(guān)提柜-海外倉拆柜-尾程派送-入倉簽收。物流供應(yīng)鏈鏈條長、操作復(fù)雜,不可控因素較多。正常情況下大都能順利入倉,偶爾會(huì)有一些特殊的情況,可能被延誤。一般被延誤的可能有以下幾個(gè)方面:

1.船公司行為延誤,如船司延誤到港、因疫情跳港、甩柜、更改截補(bǔ)料時(shí)間、截關(guān)時(shí)間,或者因特殊原因船晚到、晚開。
2.美國工人罷工,如火車工人、碼頭工人、卡車司機(jī)罷工等,對(duì)集裝箱運(yùn)輸都會(huì)或多或少有影響,其中碼頭提柜、火車轉(zhuǎn)運(yùn)影響蕞大。
3.美國自然災(zāi)害,如暴風(fēng)雪封路、加拿大溫哥華火災(zāi)等,影響尾端派送時(shí)效。
4.目的港塞港,如美西洛杉磯和長灘塞港較為嚴(yán)重,靠泊、卸船、提柜、還柜時(shí)間都會(huì)延遲。
5.快遞要素,如UPS快遞提取后掃碼不及時(shí)、車輛延誤、快遞轉(zhuǎn)運(yùn)途中丟件,或者快遞提取掃碼后第二天系統(tǒng)自動(dòng)簽收,但快遞還在FBA倉庫附件網(wǎng)點(diǎn)等候派送,導(dǎo)致上架延后。
6.海關(guān)查驗(yàn),如遇到查驗(yàn),能源部、環(huán)境維護(hù)部、CPSC等對(duì)貨物監(jiān)管和堆場不同,每個(gè)官員對(duì)貨物的認(rèn)定規(guī)范不同,查驗(yàn)時(shí)長不一。

7.貨物本身敏感,如一些發(fā)貨人不是專業(yè)的物流人員,因此對(duì)國際物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)則不懂,這就很容易托運(yùn)一些禁運(yùn)物品或者敏感貨。敏感貨物被海關(guān)查驗(yàn)的概率要比普貨高,通關(guān)的時(shí)間要比普貨長,這些產(chǎn)品在運(yùn)輸時(shí),一般都會(huì)延誤。
這些只是一些常見的導(dǎo)致美國FBA物流派送延誤的原因,實(shí)際操作中有很多因素會(huì)影響物流派送時(shí)間。
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