導(dǎo)讀: 國(guó)際空運(yùn)以其快速、靈活、安全、準(zhǔn)時(shí)和高效贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)。國(guó)際空運(yùn)可以大大縮短交貨時(shí)間,在優(yōu)化物流供應(yīng)鏈和加快資金周轉(zhuǎn)方面發(fā)揮著重要作用。
1.國(guó)際航空運(yùn)輸更具選擇性。
有許多航空公司,大多數(shù)...
國(guó)際空運(yùn)以其快速、靈活、安全、準(zhǔn)時(shí)和高效贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)。國(guó)際空運(yùn)可以大大縮短交貨時(shí)間,在優(yōu)化物流供應(yīng)鏈和加快資金周轉(zhuǎn)方面發(fā)揮著重要作用。
1.國(guó)際航空運(yùn)輸更具選擇性。
有許多航空公司,大多數(shù)國(guó)家至少有一家航空公司(通常是國(guó)家航空公司)。美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯和其他航空強(qiáng)國(guó)。他們都有幾十家大型航空公司。雖然機(jī)場(chǎng)或目的地的選擇可能不多,但總的來(lái)說(shuō),國(guó)際航空運(yùn)輸有很多選擇。畢竟,有很多供應(yīng)商(每個(gè)航空公司都是供應(yīng)商)。
國(guó)際快遞供應(yīng)商相對(duì)較少。我們經(jīng)常去四家國(guó)際快遞公司:聯(lián)邦快遞、Ups、DHL和TNT,以及中國(guó)郵政EMS。國(guó)際快遞供應(yīng)商很少,選擇也很少。
2.國(guó)際航空運(yùn)輸覆蓋的區(qū)域優(yōu)勢(shì)
只有聯(lián)邦快遞、Ups、DHL、TNT和EMS常用于國(guó)際快遞。這些快遞服務(wù)并非在所有地區(qū)都具有優(yōu)勢(shì)。許多地區(qū)由快遞代理運(yùn)營(yíng),服務(wù)容易出現(xiàn)連接不良等問(wèn)題。航空公司不同,因?yàn)槊總€(gè)地區(qū)都有區(qū)域性的國(guó)家航空公司,反映了當(dāng)?shù)氐膰?guó)家服務(wù)。
3.國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)也有優(yōu)勢(shì)。
事實(shí)上,國(guó)際快遞的許多運(yùn)輸也由支線航空公司完成,因?yàn)閲?guó)際快遞有自己的飛機(jī),覆蓋范圍有限,而航空運(yùn)輸則由支線航司直接承擔(dān),這優(yōu)化了中間運(yùn)營(yíng),減少了流通中的貨物損失,并高效快速地到達(dá)客戶手中。
4.國(guó)際航空運(yùn)輸比海運(yùn)有更明顯的優(yōu)勢(shì)。
1)空運(yùn)效率高,運(yùn)輸周期短(一般為1天至1周)。海運(yùn)發(fā)貨時(shí)效性差,運(yùn)輸周期長(zhǎng)(一般為1周至2個(gè)月)。
2)空運(yùn)周期短,資金周轉(zhuǎn)快;然而,海運(yùn)運(yùn)輸需要很長(zhǎng)時(shí)間,每次都需要一個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間。
3)航空運(yùn)輸在銷售方面具有很強(qiáng)的靈活性,有助于抓住快速變化的商機(jī),降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。海運(yùn)很容易延誤銷售機(jī)會(huì),增加滯銷風(fēng)險(xiǎn)。
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