導(dǎo)讀: 相信做跨境電商或者做進出口外貿(mào)的小伙伴們都知道海運集裝箱,然而集裝箱在海運運輸過程中會產(chǎn)生許多的費用,預(yù)提箱費與落箱費便是其中需要的費用,很多跨境賣家也不太清楚他們之間的區(qū)別,所以今天小編簡單的歸納了一下預(yù)提箱費...
相信做跨境電商或者做進出口外貿(mào)的小伙伴們都知道海運集裝箱,然而集裝箱在海運運輸過程中會產(chǎn)生許多的費用,預(yù)提箱費與落箱費便是其中需要的費用,很多跨境賣家也不太清楚他們之間的區(qū)別,所以今天小編簡單的歸納了一下預(yù)提箱費與落箱費的區(qū)別,內(nèi)容如下:
落箱成本需看運輸隊,每一個運輸隊收費標準不一樣,且高峰期也會節(jié)節(jié)攀升。預(yù)入港通常相對穩(wěn)定,且一定比落箱便宜,但非是全部港區(qū)都能預(yù)進。從安全方面考慮,也優(yōu)先選預(yù)入港,能防止次日突發(fā)狀況,安全值高。
預(yù)提箱費:預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常的提箱日期前先提箱,方便獲取箱號,填好艙單或別的資料。此刻產(chǎn)生的成本,就稱為預(yù)提箱費。
預(yù)提箱費與落箱費的區(qū)別:
1.作用范疇:
預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨品上。
落箱費是在出口中所造成的一種成本。
2.作用原由:
預(yù)提箱費是由于有AMS(反恐附加費),受AMS截止日的限定,裝柜工作很有可能恰好在AMS截止日以后,可是AMS發(fā)送艙單的時候卻一定要出示箱號。因此在這類情形下就一定要先提箱,放到堆場里邊。
落箱費是當集裝箱要入港的過程中,因為港區(qū)或者船公司的一些原由,致使港區(qū)尚未開始收箱,尚未開港,運輸隊的人會找一個地方把集裝箱落下來,等港區(qū)開港了再拖進去所造成的成本。
3.費用擔負:
預(yù)提箱費:顧客。
落箱費:如果是運輸隊原由,成本運輸隊自身擔負,假如顧客問題,那需向顧客加收。
以便加快集裝箱的流動,防止庫存積壓,船公司為集裝箱建立了可免費使用限期。在這個期限內(nèi)內(nèi),貨品使用集裝箱可免費,超出限期,貨品使用集裝箱則一定要支付定額成本,這就是“滯箱費”。
滯箱費按天來計算。出口的情況下,通常為7天。進口中常會造成滯箱費,在船靠岸后幾日內(nèi)(例如10天)集裝箱可以可免費使用,超出要求時間便會加收成本。因此船到港后,一定要按時達成進口清關(guān)還有安排提貨,而且將空箱按時退還到船公司特定的地點,特種箱可免費使用的時間要短一些。自然,不一樣的船公司有不一樣的要求,實際的日數(shù)要向船公司核實。如果是客戶的SOC箱,則不具有滯箱費。
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