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發(fā)跨境電商物流海運(yùn)會(huì)遇到哪些附加費(fèi)呢？

發(fā)布時(shí)間：2022-04-24 14:39:24閱讀次數(shù)： 次 作者：雄達(dá)國(guó)際物流

導(dǎo)讀:  跨境電商中最煩心的事情是什么？   有一位從事玩具行業(yè)的跨境電商企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴我，最讓他煩心的事情是跨境物流“附加費(fèi)”明明貨物已經(jīng)賣出去了，卻因?yàn)楦鞣N的理由被追繳附加物流費(fèi)，這讓他的企業(yè)莫名其妙地多了不少額...


  跨境電商中最煩心的事情是什么？
  有一位從事玩具行業(yè)的跨境電商企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴我，最讓他煩心的事情是跨境物流“附加費(fèi)”明明貨物已經(jīng)賣出去了，卻因?yàn)楦鞣N的理由被追繳附加物流費(fèi)，這讓他的企業(yè)莫名其妙地多了不少額外的費(fèi)用。
  們?cè)賮?lái)聊一下海運(yùn)的跨境物流“附加費(fèi)”到底有哪些。
  1、集裝箱滯留費(fèi)

  由于疫情的緣故，全球不少國(guó)家都因?yàn)楦劭诘膰?yán)重?fù)矶露_(kāi)始增收集裝箱滯留費(fèi)，貨物通常在碼頭卸裝后，需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)預(yù)約卡車司機(jī)進(jìn)行拖柜派送，如果超過(guò)了規(guī)定的時(shí)間，港口就會(huì)收取巨額的集裝箱滯留費(fèi)，在2021年，美國(guó)長(zhǎng)灘港和洛杉磯港還因此發(fā)布了相關(guān)費(fèi)用的懲罰規(guī)定，當(dāng)然這項(xiàng)規(guī)定是針對(duì)船東的，但是費(fèi)用也會(huì)因此被轉(zhuǎn)嫁給跨境電商賣家。

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  2、還空柜的滯箱費(fèi)
  由于港口的嚴(yán)重?fù)矶?，?dǎo)致卡車司機(jī)還空柜的地方變得稀少了，時(shí)常預(yù)約不到還空柜的地方，當(dāng)貨物從碼頭被提取后，船東一般會(huì)給4天左右的時(shí)間免用箱期，如果賣家超過(guò)了4天的使用期間，就會(huì)被收取滯箱費(fèi)。
  3、滯港費(fèi)

  集裝箱在碼頭超期堆存，就可能會(huì)被碼頭收取倉(cāng)租費(fèi)，一般碼頭也會(huì)給貨主提供4-5個(gè)自然日免收期，超過(guò)了時(shí)間就會(huì)產(chǎn)生集裝箱倉(cāng)租費(fèi)

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  4、車架費(fèi)
  集裝箱需要放在卡車的車架上進(jìn)行拖運(yùn)，一般卸完貨后如果還不進(jìn)空柜，那么空柜就會(huì)被一直放置在卡車的車架上，由此就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的費(fèi)用，卡車的車架是按天收取的，美國(guó)的車架費(fèi)用已經(jīng)高達(dá)80美元一天，這對(duì)許多中小跨境電商來(lái)說(shuō)，仍然是一個(gè)不小的費(fèi)用。
  碼頭擁堵導(dǎo)致沒(méi)有地方還空柜，不僅會(huì)產(chǎn)生額外的車架費(fèi)，還空柜的滯留費(fèi)，也意味著還需要支付卡車司機(jī)的勞務(wù)費(fèi)。
  在今天跨境物流運(yùn)輸費(fèi)不斷上漲的背景下，這些額外產(chǎn)生的跨境物流“附加費(fèi)”無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致原本就不足的利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮，很多中小型的跨境電商不得不被迫轉(zhuǎn)行。
  有人這個(gè)時(shí)候就會(huì)問(wèn)，商品都已經(jīng)派送了，那我是不是可以不支付這筆費(fèi)用，答案：當(dāng)然是不可以的，因?yàn)樵谕赓Q(mào)運(yùn)輸中，這些是保障雙方的基本權(quán)益，跨境電商賣家不支付這筆費(fèi)用，就需要貨代公司來(lái)承擔(dān)，貨代公司就可能會(huì)因此起訴相關(guān)的跨境電商賣家。
  雄達(dá)國(guó)際物流專注于到亞馬遜FBA物流倉(cāng)儲(chǔ)清關(guān)派送服務(wù)。美國(guó)海運(yùn)專線，提供美森快船，COSCO、EXX海運(yùn)專線，美國(guó)全境派送到門，可以雙清到門無(wú)需您操心，可為您提供一站式服務(wù)，幫您節(jié)省物流成本，節(jié)約物流時(shí)間。有需要咨詢可以撥打雄達(dá)國(guó)際客服熱線400-627-5007。

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