導(dǎo)讀:       亞馬遜FBA頭程空運(yùn)選用航空運(yùn)輸(通稱“空運(yùn)”)方法進(jìn)出口貿(mào)易貨物，必須申請(qǐng)辦理一定的辦理手續(xù)，如出入口貨物在始發(fā)站飛機(jī)場(chǎng)交到航空公司承運(yùn)公司以前的市場(chǎng)銷售，提貨，海運(yùn)訂艙、制單，出門報(bào)關(guān)和交運(yùn)筆:準(zhǔn)門貨物在...

  空運(yùn)物流業(yè)務(wù)流程分成:根據(jù)航空貨運(yùn)代理企業(yè)申請(qǐng)辦理，或由收、發(fā)件人立即向航空公司申請(qǐng)辦理二種方式。航空貨運(yùn)代理企業(yè)做為發(fā)貨人和航空公司中間的公路橋梁和橋梁，既能夠是發(fā)貨人的代理，替代發(fā)貨人向航空公司申請(qǐng)辦理定艙、獲取貨物、制做貨運(yùn)單、出口報(bào)關(guān)、工作交接等;還可以是航空公司的代理，替代航空公司接受貨物、定艙、制做主貨運(yùn)單和出示代理企業(yè)自身的分貨運(yùn)單，空貨運(yùn)代理企業(yè)往往可以造成并快速地發(fā)展趨勢(shì)起來(lái)，由于它的服務(wù)項(xiàng)目可以為發(fā)貨人和航空公司彼此都產(chǎn)生便捷和益處。

  第二，航空貨運(yùn)代理企業(yè)的一種關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程是代理“集中化拖運(yùn)”--即把多個(gè)獨(dú)立裝運(yùn)的貨物構(gòu)成一整批貨物，用同一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)往同一到達(dá)站飛機(jī)場(chǎng)，由其在本地的代理人承擔(dān)提貨，出口報(bào)關(guān)后分拔給具體收件人。這類集中化拖運(yùn)的方法能夠從航空公司爭(zhēng)得到較低的報(bào)價(jià)，代理企業(yè)和發(fā)貨人都能夠從這類服務(wù)項(xiàng)目中獲利(Consol集裝箱拼貨、分泡等)。