導(dǎo)讀:2005年,美森快船正式進(jìn)入中國(guó)開展航線業(yè)務(wù)。其開辟的第一條航線為:正班船(CLX),掛靠寧波—上?!绹?guó)長(zhǎng)灘,提供自寧波和上海到長(zhǎng)灘的每周固定班輪服務(wù)。2006年2月正式首航,開通了中國(guó)寧波、上海至美國(guó)加州長(zhǎng)灘間的周班集裝箱服務(wù)。2009年5月,又把...
2005年,美森快船正式進(jìn)入中國(guó)開展航線業(yè)務(wù)。其開辟的第一條航線為:正班船(CLX),掛靠寧波—上海—美國(guó)長(zhǎng)灘,提供自寧波和上海到長(zhǎng)灘的每周固定班輪服務(wù)。2006年2月正式首航,開通了中國(guó)寧波、上海至美國(guó)加州長(zhǎng)灘間的周班集裝箱服務(wù)。2009年5月,又把廈門港納入中美快航的經(jīng)營(yíng)范圍。隨后在2020年美森輪船推出了加班船(CLX+)航線。
美森正班船(CLX)加班船(CLX+)有何區(qū)別?
(1)航線與時(shí)效
正班船(CLX):從上海直達(dá)LB,時(shí)效11-12天,是目前美西線時(shí)效最快的一條航線;
加班船(CLX+):之前航線是從上海直達(dá)LB,現(xiàn)在調(diào)整為先掛靠OAK,再到LB。到OAK時(shí)效為12-14天,但該港口為公用港口,貨量多,人力和設(shè)備緊缺,卸船速度變慢,導(dǎo)致從OAK到LB的時(shí)間也會(huì)增加。
(2)開船時(shí)間
正班船(CLX):寧波與上海開航時(shí)間分別為每周二、周三開船;
加班船(CLX+):比正班船晚開一天,寧波與上海的開航時(shí)間為每周三與每周四;
(3)離港碼頭
上海:CLX/CLX+的離港碼頭地址為浦東新區(qū)港華路1299號(hào)(簡(jiǎn)稱”外二”);寧波:CLX與CLX+離港碼頭地址為浙江省北侖區(qū)迎賓路227號(hào)(簡(jiǎn)稱”北侖三期”),(4)到港碼頭
正班船(CLX)和加班船(CLX+)都在LB卸船,但??康拇a頭不一樣。CLX在專用的C60碼頭卸船,到港后直接靠岸,無需等待;而加班船(CLX+)在Pier A碼頭卸船,該碼頭由美森和其他公司合資建造,為公共碼頭,其他公司的船也會(huì)在這里卸船,導(dǎo)致加班船的卸船速度沒正班船那么快。
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