導(dǎo)讀:   在美國海運(yùn)中，一直都有快船和普船的說法，但是很少人會(huì)真的去比較他們的時(shí)效到底相差多少，經(jīng)常有貨代會(huì)以塞港為由，按快船的價(jià)格去收貨，但是訂的卻是普船的艙位。很多跨境電商吃了虧，還不自知，今天我就帶大家來了解一下如何分...

  在美國海運(yùn)中，一直都有快船和普船的說法，但是很少人會(huì)真的去比較他們的時(shí)效到底相差多少，經(jīng)常有貨代會(huì)以塞港為由，按快船的價(jià)格去收貨，但是訂的卻是普船的艙位。很多跨境電商吃了虧，還不自知，今天我就帶大家來了解一下如何分辨出，你的貨物走的是快船還是普船。

  為什么很多貨代按快船的價(jià)格去收貨，卻訂的是普船的艙位，還有一個(gè)間接的原因就是，美森快船要保證其航運(yùn)的時(shí)效性，所以美森快船的裝載量要比其他普船的裝載量要少，一般是在1800到4300個(gè)TEU（20英尺的集裝箱）通常是一下子被有實(shí)力的貨代公司給直接預(yù)訂了大部分的艙位，除此之外，由于美線航運(yùn)訂艙價(jià)格不斷飆升，近期市面上炒出來的艙位價(jià)格要比美森一代拿到的價(jià)格高出1萬-1.5萬美元不等的價(jià)格，一般小的貨代公司是無法承受這樣的訂艙價(jià)格