導(dǎo)讀:
美森正班船是指每周三開船的那一班船,是太平洋東向航線最快的集裝箱運(yùn)輸船。在美森官網(wǎng)所推的也就是美森正班船,海上航線11天到港,第二天可以提柜。美森還有一趟船是周四開船的,這是加班船。美森在下一周的艙位發(fā)放會(huì)根據(jù)歷史...
美森正班船是指每周三開船的那一班船,是太平洋東向航線最快的集裝箱運(yùn)輸船。在美森官網(wǎng)所推的也就是美森正班船,海上航線11天到港,第二天可以提柜。美森還有一趟船是周四開船的,這是加班船。美森在下一周的艙位發(fā)放會(huì)根據(jù)歷史記錄發(fā)放,以前由于美森快船的價(jià)格最高,而并不是每趟船都能裝滿出航,會(huì)多放一些艙位。2020年下半年起,美國(guó)需求的物資增加,尤其是電商貨物需求劇增。正班船的艙位都供不應(yīng)求,那么加班船也非常的搶手的。
1.首先,美森正班船跟加班船它的航線代碼是不一樣的,正班船是CLX,加班船是CLX+。
2.靠港的順序依次是寧波上海長(zhǎng)灘。
正班船:寧波每周周二開船,上海每周周三開船;
加班船:寧波每周周三開船,上海每周周四開船。
3.怎么去區(qū)分這班船加班船,
首先就是看船名航次它后面所對(duì)應(yīng)的航線代碼CLX和CLX+.
4.正班船跟加班船的比較大的一個(gè)區(qū)別就是在美國(guó)的靠的碼頭不一樣:
正班船是靠獨(dú)立的碼頭,加班船一般是靠公共碼頭。
但是也有美森的加班船靠獨(dú)立碼頭。但是有兩個(gè)前提第一個(gè)這艘船必須是在美國(guó)注冊(cè)的,第二個(gè)船上的所有的船員必須是美國(guó)籍。
5.除此之外因?yàn)檎啻€承運(yùn)了到達(dá)長(zhǎng)灘港卸貨后,再裝載美國(guó)國(guó)內(nèi)貨物到夏威夷的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。必須趕時(shí)效,所以會(huì)動(dòng)用大量的人力、物力加快卸船,然后裝載混合商品、冷凍物資、食品等集裝箱裝船,而去的加班船不用承運(yùn)這趟國(guó)內(nèi)運(yùn)輸,由于勞動(dòng)力缺乏,所以卸船的時(shí)間會(huì)慢一些。
美森在長(zhǎng)灘雖然有自己的獨(dú)立碼頭和集裝箱堆場(chǎng),不過相對(duì)要小一些。最近美森時(shí)效也在變的沒這么準(zhǔn)時(shí),因?yàn)槊绹?guó)尾端物流大環(huán)境不太好的情況下,美森在長(zhǎng)灘的集裝箱堆場(chǎng)很大可能會(huì)被周三的正班船的集裝箱堆滿,所以會(huì)進(jìn)一步影響加班船的卸船速度。
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